目前市场上的汽车喷油系统都是由电脑控制，只有（1）开环（车辆起步、加速），（2）闭环（车辆匀速）两个状态下都能节油才能实现真正的节油。刚开始研制既无成熟的技术又无经验可借鉴，维特威公司的技术团队在李总的带领下，为了获取相关数据，购进了大量检测设备；为了拿到精确的试验数据，李总不断奔走知名大学的汽车学院组织进行台架试验。经过他们辛勤的工作，开创性地研发出了与车辆电脑ECU进行完美结合的电动涡轮增压节油装置，以极低的制造成本解决了发动机进气不足这一业界难题。

　　随着技术难关被一个个攻克，产品终于迎来了中试阶段。然而，产品在装车进行路试时，节油效果却始终达不到设计要求的7%以上。第二天，研发团队再次开会讨论，李总说：“我们的设计及台架试验数据没有问题，但台架试验模拟的发动机工作环境不可能与真实的汽车行驶环境完全一致！台架试验的最佳匹配数据只能作为设计产品的重要参考，要获取汽车在道路行驶环境中的最佳匹配数据，只有我们一点点测试、一点点修正。”整个会场沉默了，因为大家都知道：不同的车型，其排量、ECU控制系统等都各不相同，要通过路试来获取汽车在真实行驶环境中的最佳匹配数据，其工作量超乎一般人的想象。看到大家的表情，李总笑了：“我们的产品不是为宝马、奔驰设计的，是为广大的出租车主和普通车主设计的，他们需要好的节油产品。我们有台架试验的数据作为参考，用不了2年的时间我们的产品线就能覆盖过来！”

　　漫长艰苦的测试工作重新开始了。最让李总他们难忘的是做油耗对比试验所经历的一幕幕惊心动魄的场面。在做油耗对比实验时，由于室外温度高达36℃，油耗仪(容积式)内汽油温度达到了70℃左右，随时都有爆炸的危险，但李总为了实现梦寐以求的目标，敢于和死神握手，多次独自驾车进行油耗试验，同伴们几次争着替他试验，都被一一拒绝。

　　成功总是眷顾那些勤奋而勇敢的人， 2006年5月几种车型新的数据终于成功提取，并对控制芯片数据进行了修正，节油率终于都达到了7%。为了得到更理想的节油效果，他们的科研队伍又经过一年多时间的技术攻关，将产品的节油效果稳定到了10%左右。

 

　　产品研制成功了，市场检验成了重中之重，在开拓各地市场上，公司的政策也是业界的大手笔：提供样品进行免费测试！敢这样做，产品的效果必定有过人之处！“提供样品进行免费测试”就是有想做代理的意向客户可以申请样品进行测试，节油效果满意再做代理。这种做法给客户吃了定心丸，不但不需要花销又能真正地了解产品的实际效能。有这么好的政策谁会错过呢？公司还承诺对于大型车辆的车队将派专业人员进行产品配套安装。