而在成本控制上，王均金也是分解到每个部门的每个人，吉祥目前的人机比是1∶75，普通航空公司则要达到1∶120，吉祥也不会自己买航材，而是租用新加坡宇航的备用航材，“这样就没有折旧，也降低了维修和管理费用，春秋航空也是这么做的。”

　　一面是降低成本，一面是提高利润。一定要做高附加值的产业。反映在航空业上，均瑶集团希望把吉祥航空打造成一个平台，而航空业是与人打交道的，与人打交道就存在商机。比如集团正在做的均瑶旅行网，为旅客提供自助游的方案，将来都会成为航空业新的赢利点。

　　从想要创办均瑶自己的航空公司那天起，王均金就已经把吉祥航空未来几年甚至几十年的情况都想到了。“办民营航空不能摸着石头过河，在成立之前就得都有测算，什么阶段什么规模，采用什么样的收入模式和成本模式，都要做好规划。三年来，吉祥航空的平均客座率80%，今年平均能达到85%。总的来说还可以吧。”

　　据王均金介绍，吉祥航空今年的净利润预计在七八千万，负债率年初在70%，最近新买了飞机可能会高一些。吉祥航空明年考虑在国内上市，准备工作已经在做。

　　向马云、郭广昌学习

　　执掌均瑶集团已经五年了，41岁的王均金显得比五年前更加从容和自信，也更清楚自己想要什么，不想要什么。说话也更加有底气了。

　　“以前我在均瑶的角色是负责具体运营多，对业务熟悉，财务我也管，我哥在的时候也注重带我，很多活动也会叫我参加，这些积累都有利于均瑶的平稳过渡。”

　　而谈到五年来的变化，王均金说得到最多的是阅历，“好的坏的都有，什么企业和环境都经历了，这都不是坏事，关键是如何把握，解决和提升，现在我对企业的驾驭能力更强了。”

　　现在，王均金还能做到每周四天都回家吃饭，每周打上两场高尔夫球，“更忙了不一定更有效率，要经常跳到外面来看看企业”。

　　他在尽量抽离自己，不过有时候却难免陷入一些非常细的管理上。均瑶集团的员工大多认为，在均瑶集团目前的几大业务板块中，王均金对吉祥航空倾注的心血最多，甚至管到很多细节性的事务上。

　　他要求部门每个月都要对所有延误航班做“解剖”，各环节哪个部门出了问题，哪个部门就要拿出解决方案。他经常会亲自跑到飞机上去检查，连客舱座位都要掀起来看，机舱里有没有灰尘都不会放过。

　　现在在集团里，王均金更多关注航空、商业零售和地产板块，弟弟王均豪则负责乳业和文化部分。