在固定资产投资高速增长拉动下，中国今年上半年的钢筋产量达5775.97万吨，同比增长1042.77万吨，增长22%。由于出口减少，钢筋的表观消费量同比增长23.34%。上半年生产铁路用重轨229.23万吨，比去年同期增长117.57万吨，增长105.3%。

　　为了应对国际金融危机的冲击，按照克服当前困难与促进长远发展相结合的原则，国家调整了中长期铁路网发展规划和中长期综合交通网发展规划。根据铁道部和交通运输部公布的信息，中国铁路2008年底的运营里程已达8万公里，开工建设的新线里程达3万公里，2009年至2010年约有2万公里新建铁路项目开工建设，到2012年全国铁路运营里程将达到11万公里。其中，时速200公里～350公里的高速铁路客运专线1.3万公里，原规划2020年实现的目标将可能提前7年于2013年实现。中国2001年至2005年新建铁路投产里程只有7063公里。中国高速公路通车里程2008年底为60302公里，“十一五”规划2010年高速公路通车里程6.5万公里，中长期原规划2020年达8.5万公里。按目前工程进展情况，2010年高速高路通车里程将达8.1万公里，2013年即可实现原定2020年要实现的目标。中国2001年至2005年新建高速公路23964公里。

　　应对国际金融危机后时代的新挑战，中国钢铁工业将加快结构调整，实现产业振兴。

　　国际金融危机对中国实体经济造成了较大冲击，钢铁业是受冲击较为严重的产业之一。为应对国际金融危机的影响和解决中国钢铁产业长期粗放发展积累的矛盾和问题，中国国务院于2009年2月份制定并公布了《钢铁产业调整和振兴规划》，要深入贯彻落实科学发展观，按着保增长、扩内需、调结构的总体要求，统筹国内外两个市场，以控制总量、淘汰落后、企业重组、技术改造、优化布局为重点，着力推进钢铁产业结构调整和优化升级，切实增强企业素质和国际竞争力，加快推动钢铁产业由大到强的转变。今后几年将在以下六个方面出现新变化：

　　1.随着国家经济发展方式的加快转变，中国钢铁工业将以扩大内需为主，围绕重大技术装备自主化水平提高的要求和汽车、造船、家电等产业振兴和产品升级的需要以及重大工程建筑对钢铁产品的新要求，加快技术进步和钢铁产品品种质量的优化升级。

　　2.以满足国内市场需求为主，按照国际市场的需要，优化直接出口，扩大间接出口，中国钢铁产品直接和间接出口占钢生产量的比例将比前两年有明显降低。

　　中国在2007年和2008年直接出口钢材较多，是因为国际市场需求旺盛，国际金融危机爆发前，钢材市场价格因供不应求一直上升，中国出口钢材在国家降低出口退税的情况下出口售价仍然高于国内售价。