当年7月底，蔡东青曾随团去过一次香港。在香港，蔡东青偶然间看见了了日本产的玩具四驱车，并预感到玩具四驱车市场会看好。此后的两年，蔡东青专注于如何仿制四驱车上，当时汕头的工艺水平比较低，蔡东青找来了深圳的厂家生产齿轮。

　　1994年四驱车正式投入市场，其后，蔡东青又与广东电视台合作办了一个四驱车大赛，此举又大大提升了四驱车的销量。其间蔡东青出资80万元注册了奥迪玩具实业公司（下称奥迪），这是奥迪股份的前身。彼时的奥迪仍未摆脱“抄袭”样板，加工的模式。

　　1996年，奥迪再次举办四驱车比赛，这次选择的合作方是国家体育总局，四驱车比赛纳入了国家比赛项目，并举办了全国“奥迪杯”比赛。蔡东青初步建立起全国销售网络。此外，蔡东青用重金110万美金从日本引进的《四驱小子》动画片在国内的热播，也使得四驱车风靡二国内各大城市的少年儿童之间。当年奥迪的收入超过了1亿元。

　　欲图打通研发第一步

　　虽然四驱车的火爆，使得奥迪的业绩一度呈现爆发式的增长，但显然奥迪仍然停留在“抄袭”的层次上，并没有足够的自我研发能力，这实际上已经构成了彼时奥迪发展的最大瓶颈，2004年，由于没有新的产品推出等原因，奥迪的业绩陷入了前所未有的低谷。

　　困境之下的奥迪，开始寻求自主创造研发的途径，打通动漫玩具产业链。2004年8月蔡东青正式在广州注册“奥飞动漫公司”（下称奥飞）。

　　不过直到两年后的2006年，通过委托拍摄，蔡东青才正式拥有了一部著作权的动漫作品《火力少年王1》。其主打动漫衍生产品的前身，即奥迪2000年从日本引起的“悠悠球”，不过当时的销售并不理想。

　　打通动漫产业链困难重重

　　据招股说明书，奥飞股份主营动漫玩具和非动漫玩具的开发、生产与销售，同时，奥飞股份通过下属子公司开展动漫影视片制作与发行业务，以带动相关动漫玩具的销售。而动画业利润最大的是播出、发行、衍生产品销售。蔡东青的意图已经非常明显，即打通动漫产业链，以获得更好的利润回报。

　　据奥飞股份招股说明书披露，奥飞股份自主开发的动漫类玩具毛利率已经达到52.97％，而授权开发的动漫类玩具不过为37.76％，非动漫类玩具毛利率仅为15.53％。

　　但是，打通动漫产业链并不容易。此前包括《火力少年王》系列及《战斗王EX》均是奥飞委托他方拍摄模式获取专利，尚无由其自主拍摄的动漫作品。

　　资金问题是首位

　　“国内动漫虽然曾经有过《大闹天宫》等几部优秀作品，但毕竟是少数，而这少数的几部当年也并未实现产业链的贯通，动画片播放之后就完事，并没有再一步深开发其衍生产品。”广东商学院动漫专家林强说。

　　“市场化运作的动漫，也是最近几年才兴起来的，不过目前国内做得好的企业基本没有，如果硬要找出一家，湖南宏梦还算是业内比较好的一个。”林强说。

　　“此外资金投入也是一个比较致命的瓶颈，以最近拍得比较成功的《风云决》而言，其成本在1000万元左右，其中制作费用500万左右，市场推广费用也接近500万元。这对于中国大部分玩具企业来说是没办法承受的。奥飞的《火力少年王》也只是真人拍摄再加上部分二维动画镜头，成本就低些，制作成本估计也就在一两百万之间。如果画面更好看的三维动画，最近国外出的《功夫熊猫》其成本应该接近10亿元。”林强说。他还指出，对于中小企业而言，由于投资耗资巨大，市场稍有变化，企业便难以收回成本，更遑论盈利，因此中小企业甚少直接参与动漫影视的制作。